Page 52 - 電路板季刊第107期

50 永續淨零 台灣需要的低碳轉型動能與速度

意味日本產業超前佈署的前瞻投資，不 定下唯一可以容許持續銷售的新車種。
落歐美之後：
(3)ٜટ٤ं໾࣍(DAC, Direct Air
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2009年挪威石油巨擘Statoil即在挪 日本在直接空氣補捉二氧化碳的科
威外海200米水深處安裝1台2.3MW西 技研發，在Kawasaki的展攤中看到了，
門子機組，使得該Hywind成為全球第 正在往商業化的發展中。再不改善全球
一座漂浮式離岸風場。後續義大利、葡 排碳依然持續成長的事實，要控溫1.5～
萄牙、美國、法國、日本及英國陸續展 2℃內唯一能冀望的就是從大氣進行碳移
開漂浮式離岸風電示範專案。很有意思 除。根據一項跨國學研機構的聯合研究
的是，挪威是北歐三國最富有的國家， 指出，目前99.9%的碳移除仰賴自然為
因為擁有大量原油（北海原油），首都 本(如造林與海洋吸收)的計畫，要能控
奧斯陸六成的股票交易都與石油類股有 溫2℃2030前此類除碳量必須加倍，且
關，原名Statoil的國營石油公司依然努 2050前靠科技賦能(如直接從大氣中捕
力創新，持續改Logo、改名，2018改 捉DAC)的除碳量須是目前的1500倍，
名叫equinor, 來自挪威兼顧ESG三重盈 DAC目前正是科技領袖比爾蓋茲及貝佐
餘、平衡的新能源公司，成為領先群倫 斯也投資支持的嶄新領域，日本企業自

的漂浮風場技術專家。 然也積極投入布局。
日商Kanadevia在博覽會即展出其
漂浮風場的技術，吸引了大批參訪者與 ഐႧ
學生的目光。 台灣廉價油水電的時代所剩不多，
企業必須心裡有數。無論是課徵碳稅或
(2)၁ࣉ࣍ܝ੽܆πՑႡϓe-fuel 是實施碳總量管制與交易體系，排碳付

日本CCS調查株式會社 (JCCS)在 費的價格一定會越來越高。必須逐漸減
會場展出全球較去年成長2倍的碳捕捉 少使用的化石燃料也絕對會是量縮價
與儲存設施調查資訊，營運中的有41 漲，只有積極節能、提升能源效率，才
件，建設與開發中的有351件，已可捕捉 是現階段減碳的王道。低碳淨零很難，
4900萬公噸CO 2，建設與開發中的未來 然不積極減碳，實力絕對不會出來，台
可捕捉3億1200萬公噸。CCS被視為是 灣企業只能趕快走一條最老實的路。
2050淨零絕不可缺的領域，日本新能源
受資源限制的時代挑戰只會越來
產業技術綜合開發機構(NEDO，歸日本
越大，循環經濟的技術創新需求會快速
政府經濟產業省所管轄)自2012年起，與
提高，石油經濟退場已成必然，能源轉
JCCS於北海道苫小牧市進行碳捕獲與封
型材料就轉型，材料轉型供應鏈就得轉
存測試驗證。
型，投資與融資進而就必然轉型。從日
但是日商Kanadevia同時展出非封存 本SDGs週博覽會所呈現的關鍵訊號，
而是再利用的CCU，將捕捉的二氧化碳 台灣企業永續轉型的動能與速度必須加
與氫氣製成電子燃料e-fuel。使用e-fuel的 速，才能成為敏捷組織，確保低碳淨零
燃油引擎是歐盟2035年禁售燃油新車規 循環經濟下新優勢。